据宇宙电动汽车定约（GEVA）的拜访数据袒露，竟然有高达92%的电动车主换新车，只会探究电动车，而不会遴选燃油车，只剩下不到1%的东说念主欢叫纪念燃油车。

真实吗？我不信，毕竟当今国内燃油车的市集份额还有一半。

然则这项拜访效果的数据来自18个国度的23000多名电动车主，是迄今舍弃对于电动汽车用户空闲度最全面的磋议之一。

这样提及来，倒还是有点的确度。

至于为什么遴选电动车，45%的受访者暗示，紧要原因是使用本钱低廉，有40%的车主是因为电动车更环保。另外，更空闲、智能化过程高、能源性能强亦然主要原因。

盲生，你发现华点了吗？竟然有大部分东说念主是因为环保而遴选电动车。

咱们知说念，西洋东说念主的环保意志很高，甚而有些到了淘气的地步，比如喊出 “How Dare You”的瑞典环保青娥，还曾赢得好意思国《时期》杂志2019年的“年度（丨）东说念主物”。

但是据我了解，国内用户莫得西洋东说念主这样高的环保“醒悟”，我敢说九成以上的国内用户都不是因为环保而买的电动车。

那么以上论断显然和咱们这个宇宙最大新能源汽车市集的民情不符。

尽然，这个拜访主要以欧洲和好意思国为主，摈斥了中国、日本、韩国这几个亚洲主流汽车市集。淌若加上中国市集的拜访数据，环保这一选车身分服气会排到倒数。

其实中国用户遴选电动车的原因与上头的拜访效果有一定重合，包括日常使用本钱低、能源强、智能化更好等。

但是中国用户又有所不同，还介意是否有大空间，这应该算中国特质了。

咱们在汽车论坛上，审定点开一辆热点车型的确定界面，都能看到空间维度的评分大都是第一、第二高的，这足以可见中国东说念主根柢离不开大空间。

而电动车莫得发动机后，得房率大幅提高，就算是微型车都能领有失色传统中型车的空间，这正对中国东说念主的胃口。

何况电动车搭载大电板后，让雪柜、彩电这些传统豪车才有的建立走入了寻常庶民家，十几万元的车就能让东说念主享受以上建立。

电动车香吗？真香！

除此除外，在一二线大城市，电动车能享受许多优待，比如在上海，电动车不错免费肯求沪绿牌，在高架流通无阻，不仅能帮车主省下一大笔钱，平日用车也更便捷。

对比之下，燃油车空间小、加油贵、建立相对不祥，应该很难再得到电动车主的心了，可能连燃油车主都思倒戈电动车了。

以我身边的一又友为例，最近一两年买燃油车的用户，后悔的还真不少，主淌若贬值太严重。

前一两年，燃油车价钱还能稳得住，但是从本年开动，多样“限时一口价”策略被推出，新车价钱径直与以往终局优惠后的价钱对皆颗粒度，卖二手车的话径直血亏。

不仅二手车卖不出价，燃油车的使用本钱还高，这就像两把尖刀直扎车主的心。

电动车背刺车主的也不少，何况燃油车加油快还便捷，燃油车主似乎也只可用这两点来抚慰下我方了。

是以，如果仅拜访中国市集的数据，九成车主不肯再纪念燃油车这个数据有点夸张。凭据我的感受，保守意想至少有一半的电动车主不肯意纪念燃油车。

临了，如果你是电动车主的话，你的下一辆车会连续遴选电动车还是纪念燃油车呢？