“99%的中国纯电动车用户受访者默示，下次会辩论不时购买纯电动车。”

这是全球商量公司罗兰贝格在近期发布的《2025年智能电动车补能生态体系指数》（下称“证实”）中败露的调研数据。罗兰贝格称，该证实内容源自第一手研究和2025年第二季度进行的问卷打听数据，共有1.2万名来自全球各地的受访者参与。

罗兰贝格以为，这数据反应了中国对电气化的庸碌计谋相沿、由原土巨头主导的老练电动车生态系统，以及文化上对科技运转出行的高度存眷。

中国再度成为电气化出行领军者

左证罗兰贝格的这份调研证实，曩昔两年的全球电动车使用量仍稳步增长，但不同地区之间的发展呈现出较大各异。

从全球情况看，电动车举座的销售渗入率（包括纯电和插混）从2023年的20%高潮至2024年的25%。中国不时领跑，其电动车销售渗入率从2023年的36%提高至2024年的49%，而比拟之下，在其他盛大老练阛阓中，新能源汽车渗入率果然莫得增长。

中国、挪威和好意思国事位列全球名次前三的最初阛阓。中国安定了在说念路交通电气化方面的领跑地位，同期在补能能力树立方面捏续保捏最初态势。

罗兰贝格以为，中国蝉联榜首，归功于捏续增长的电动车保有量，且在补能能力发展方面也进展超卓。

而与中国阛阓比拟，欧洲阛阓的新能源渗入率则基本停滞不前。比利时、英国和葡萄牙等国的电动车销售渗入率出现小幅上扬；包括法国、意大利和罗马尼亚在内的很多其他国度则出现了渗入率停滞或略降的情况，德国在2023年底调动计谋，取消了购买纯电动车的国度补贴，渗入率也由此出现了聚拢第二年的下跌。

罗兰贝格以为，跟着欧盟放宽排放法例，欧洲部分阛阓在今后两到三年内的进展可能较此前瞻望有所下调，但从长久来看，汽车的电气化将是势在必行。

北好意思列国的电动车销售渗入率均有所高潮，好意思国从10%高潮至11%，加拿大从9%高潮至15%，新兴的墨西哥阛阓则从1%增长至2%。

电动车滥用动机在变

另一个值得扫视标变化，在于滥用者遴荐电动车的动机。

证实泄露，尽管“环保性”仍是运转滥用者遴荐电动车的首要身分，但“经济性”正在成为另一项关节考量身分。在亚太和北好意思阛阓，“经济性”以致仍是越过“环保性”，成为滥用者遴荐电动车的关节身分。

80%的电动车用户默示，其电动车年均行驶里程达到1万公里以致以上，另有74%的用户每周使用电动车频率不低于四天。

而跟着电动车的庸碌普及，众人补能基础能力的费力性越发突显。

在全球层面，天然有85%的纯电动车车主好像在家中为车补能，但受访者也默示约有一半补能行径发生在住所除外的区域。购物中心是最受接待的众人补能计划地，补能速率仍然是最需要改善的方面。

中国政府对树立众人补能基础能力，尤其是快速充电桩给以了强力相沿，因此只须不到40%的中国纯电动车用户还对众人充电桩的速率感到动怒。

事实上，中国政府正在鼎力鞭策大功率充电能力树立，直指新能源汽车普及的“终末一公里”堵点，意在推动充电体验对标燃油车补能效果。

本年7月7日，国度发展转换委网站公示了一则对于促进大功率充电能力科学计划树立的奉告。左证奉告，各地要优先明确高速公路工作区场景下的树立计划，率先对紧要节沐日历间应用率逾越40%的充电能力实行大功率翻新。到2027年底，力求寰球畛域内大功率充电能力逾越10万台，工作品性和本领应用竣事迭代升级。

左证证实，中国的补能阛阓由五大运营商主导——特回电、星星充电、云快充、国度电网和小桔充电——它们筹画放胆着约70%的众人充电站。

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葛慧

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