汽车央企市值解决，最终要靠事迹谈话！‍

2024年，东风汽车在反腐界限，取得了丰硕后果，关联词当作上市公司的东风汽车集团，事迹阐明却不太盼愿。

1月7日，港股上市公司东风集团股份（HK:00489，以下称“东风汽车集团”）发布公告，2024年，该集团以年销189.95万辆收官，停步于200万辆。

这是该集团一语气第7年销量下滑，亦然近十余年来初次低于200万辆；与2017年巅峰时间足足收支了近140万辆！

关于2024年接过东风帅印、肩负着全二汽东说念主但愿的老二汽东说念主杨青来说，压力很大。

「数据开头：上市公司公告」

2024年，东风汽车集团蓄意完成率为70.2%，依然一语气五年莫得达成当年蓄意销量.

2025年，这家汽车上市央企又会将蓄意销量定为若干？成本阛阓固然乐见高预期，但不但愿被亏负，更难有长耐烦。

销量线路次日，东风汽车集团股价大跌5.06%，报收3.38港元/股。

合股梦碎

在东风汽车集团的销量组成中，东风日产和东风本田诀别销售63.1万辆和42.8万辆。

一方面，这两家日系合股企业相较2023年诀别出现12.7%和29.2%下滑；另一方面，日系车销量占据集团总销量的55.87%，为数年来初次低于60%！

也曾的集团销量扶助和利润“奶牛”，已渐渐失焦。

这也就不难相连，在2025年头公布客岁12月产销数据时，东风汽车集团将东风乘用车、岚图汽车，乃至猛士科技和东风柳汽，提到了两大日系合股车企之前。

固然这尚属初次，但其向传说达的预料，不言自明。「图片开头：上市公司公告」

证据本田中国数据，本田2024年在中国阛阓销售85.2万辆，同比下滑30.9%，跌至2014年以来低位，倒回10年前。

与此同期，日产汽车销售69.7万辆，同比下滑12.2%，致使跌至2008年以来低位。

此外，2024年，领有30多年历史的神龙汽车，依然被排到集团销量公告倒数第二的位置，全年销量仅6.8万辆，同比减少15%。

现实就是这样阴毒。

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11月国有上市车企爆发！东风汽车集团、上汽集团“疯涨”

东风汽车集团：心烦虑乱丨K·Data

对东风汽车集团来说，神龙汽车的战绩只可与某些品牌单一车型比拟，存在感贬抑裁减；而本田整合日产后，两家日系合股企业的将来，也面对太多不细则性。

是以，东风汽车集团应该依然澄澈地剖判到，能细则的，唯独捏在我方手里的牌。比如：东风乘用车，再比如岚图汽车？

自主上位

2024年，东风乘用车为集团孝顺了21.3万辆的销量事迹，占比高出10%，同比大增82.4%；是除存在感不彊、界限尚小的猛士科技外，增速最高的板块。

看来由总部径直运营自主乘用车奇迹、一体化解决东风风神、东风eπ、东风纳米三大“东风”品牌，效果已闪现。「数据开头：上市公司公告」

在刚刚往日的12月份，风神和纳米品牌销量均高出万辆，奕派则是自2024年3月累计销量打破5万辆。

东风汽车集团另一个月销过万、被跋扈刷屏的品牌即岚图汽车。

这个东风举全团之力打造的高端新动力品牌，2024年累计销售8万辆（上市公司口径），同比大增59.3%；末端录用超8.5万辆，同比大增70%（官网口径）。

一语气4个月踏进万辆俱乐部、月销量竣事八连涨，超越腾势D9成为MPV销冠，一时间岚图汽车，仿佛崛起了。

可事实确凿如斯吗？岚图当今，或许还不行被“见效”冲昏了头脑。

在岚图的销量结构中，MPV盼愿家是有余的销量扶助。以客岁12月销量为例，岚图全体录用12136辆，其中盼愿家一款车型就录用高出万辆。

也就是说，岚图FREE、岚图追光、岚图至好三款车型加起来的销量纳屦踵决，盘桓在2000辆傍边。

岚图成谜

人所共知，MPV本就是小众阛阓，且竞争日益强横，金鸡镇定不错，可一朝岚图盼愿家有所闪失，岚图汽车销量崩盘，也不是莫得可能。

过度依赖一款车型，风险很大。小米汽车会“撞墙”，盼愿汽车会“黑屏”，更多依赖软件的电动汽车，谁也不行保证不出Bug，就看酿成的后果，是否会给品牌带来废弃性的耗损。

岚图盼愿家之是以销量快速攀升，与末端降价优惠脱离不了臆测（以价换量）。

2024年，全新盼愿家提高竖立，上市售价却比拟2022年径直下落4万；且末端优惠也在升维，有的地区优惠幅度致使高达3万元。

跟着传统汽车大厂运转布局纯电+增程，推出近似的MPV车型不费吹灰之力，比如极氪009，升级换代后的腾势D9，还有比亚迪最新推出的夏……

届时，即即是搭载华为智驾系统的岚图盼愿家，还会不会依然被花费者连接深爱？「数据开头：上市公司公告」

另一个值得堤防的地点是，将上市公司每月线路的岚图销量数据相加，得到的全年累计销量是81826辆，而非12月公告中的80116辆，少报的这1710辆去那里了？

这不禁让东说念主想起，前些日子，汇注崇高传一位自称“岚图去职牛马东说念主”爆料岚图“好意思化销量”。

难说念数据确凿有蹊跷吗？岚图盼愿家销量究竟经不经得起考虑？这需要东风汽车集团，给投资者一个合理的评释证据。

当作一家资深上市公司，瞒报数据，是有余不行被容忍的；而当作国度队成员，岚图汽车更应为人师表。

按照上市公司线路的数据，岚图汽车2024年的蓄意完成率约80%；2025年，岚图将销量蓄意定为20万辆，同比2024年翻倍。

“全新岚图盼愿家将以当先一代的产物力，成为有余爆款，夯实‘顶流’地位，同期岚图不绝打造更多爆款，全力冲刺全年20万辆的销量蓄意。”岚图汽车CEO卢放还暗意，2025年岚图汽车将推出4款以上全新或改款车，愈加完善SUV、轿车和MPV产物布局。

诚然，想要竣事销量翻倍，东风汽车集团照实要削弱对盼愿家单一车型的依赖，MPV阛阓容量毕竟有限，普及其他车型销量刻遮蔽缓。在刻下产物筹备中，岚图一款旗舰大型SUV H77最受关怀。

固然国资委面前对汽车央企新动力窥探单独探究，但横向来看，岚图当作东风汽车集团狂砸资源开发的品牌，不应傲气于面前月销过万的销量，这不是倾注50余年造车技巧和资源积淀应该傲气的得益。

刻下盼愿汽车、鸿蒙智行、零跑汽车依然冲上4万辆台阶，岚图想要留在牌桌上，必须加把劲儿，当今仅仅拿到了一个比赛限额。

同期，与国度队成员比拟，长安阿维塔也竣事了月销过万，况兼顺利完成C轮融资，得到110+亿元资金，还拟于2026年IPO上市，也不异搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，看点好多。

再者北汽蓝谷，极狐客岁销售8万辆，但旗下还有与华为相助的享界撑门面。一汽红旗更不必说，客岁销售了41万辆；广汽埃安卖了37.5万辆……

民营车企阵营中，祯祥汽车、比亚迪也依然连忙崛起，爆发势能。

华为不是唯独，广汽集团、上汽集团依然“倒戈”；MPV车型对大厂们来说也莫得太高门槛，是以岚图汽车当今更多应该是荡气回肠，而非意气扬扬。

就像当年日系如日中天的时候，东风汽车集团不错躺赢，而当今被深深上了一课。关于岚图，东风汽车集团也应该有忧患剖判，失衡发展不可取。

2024年12月31日，东风汽车文告总部定位由计策管控向“运营+统筹”转型，对自主乘用车业求实走运营。

早些时候，东风汽车重构“4+2”奇迹布局，即东风乘用车、东风商用车、东风零部件和东风金融处事4个自主业务单位，东风日产和东风本田2家合股企业。

这波操作和转机，对东风汽车集团发展自主奇迹为利好。

另外值得一提的是，大东风（东风汽车，持激动风汽车集团73.58%）2024年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；其中自主品牌销售137.2万辆，新动力汽车销售86.1万辆，全体销量竣事收复性增长。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

与东风汽车集团的销量走势迥然相异。

鉴于东风汽车对赛力斯的持股比例，其可能纳入了上市公司赛力斯（SH:601127）的销量。

证据公告，赛力斯2024年销售汽车49.7万辆，与东风汽车和东风汽车集团之间的销量缺口基本吻合。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

「图片开头：企查查」

因此，东风汽车2024的销量增长，是连忙增长的赛力斯提供了助推力；抛开赛力斯，东风汽车的阐明并遮蔽乐不雅。若何竣事实在回暖，是对杨青和通盘东风汽车集团解决层提议的挫折课题和任务。

2025年，东风汽车的筹备蓄意是全体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新动力汽车“高质地”越过100万辆；国际出口50万辆。

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近日，国资委指出，中央企业隆起价值创造导向，效力普及上市公司质地，强化市值解决，连接普及中央企业控股上市公司质地。

当作市值解决和普及质地的挫折基石，东风汽车集团照旧要多些实干，改善上市公司全体事迹，不然投资者很难因一些主见或是刺激，袭取一家莫得事迹救助的汽车央企。

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