2026年4月2日，距离初代MONA M03上市已昔时583天，在这500多天里，这款车从小鹏汽车的“救命稻草”变成了“销量大腿”。
数据领略，2025年，MONA M03销量达17.53万辆，占小鹏43万辆总销量的40%，月均销量接近1.5万辆。发布会现场，小鹏集团董事长、CEO何小鹏先容，2025年，小鹏MONA M03成为A级纯电轿车销量冠军，市集占有率达40.6%，份额超第二名至第五名总数。
图片开头：小鹏汽车
但在汽车行业，单一车型依赖症从来皆是一把双刃剑。投入2026年，跟着零跑B01、比亚迪升级家具的夹攻，MONA M03的销量在开年两个月出现了彰着回落。当市集份额从“遥遥最初”濒临被蚕食的风险，小鹏汽车必须作念出反映。
于是，4月2日晚，2026款小鹏MONA M03崇敬上市，新车售价11.98万-15.18万元，起售价与老款一致。值多礼贴的是，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏在上市发布会后的媒体采访中指出，2026款MONA比2025款的利润要好好多，何况明确表态：“咱们不作念10万元以内的车，领域虽然迫切，但低利润的领域莫得价值。”
在“加量不涨价”的现象之下，这套看似矛盾的交易逻辑，揭示了A级纯电轿车市集投入新阶段后的活命章程。
A级纯电市集的“价值凹地”与竞争困局
要一语气2026款MONA M03的战略真义，开拔点需要看清它所处的战场。
A级轿车市集是中国汽车市集的充足主力。证据乘联会数据，2026年2月A级轿车批发量达19.41万台，占轿车市集总份额的36.32%。但是，A级纯电的浸透率却权臣低于B级及以上市集——2026年2月，B级及以上新动力零卖占比高达62.1%，而A级仅为24.0%。这意味着，A级纯电市集照旧一派“低浸透率的蓝海”，但其增长并非来自市集自己的当然膨大，而是依赖于从结伙燃油车和竞品手中打劫份额。
这片市集的竞争形状不错用“三个矛盾”来详尽：
第一，领域大但利润薄。10-15万元价钱带是中国汽车市集销量最大的细分区间，但亦然利润最薄的。何小鹏在群访中直言：“作念低廉、低利润的车莫得价值，咱们皆不去碰10万元以内的车。”这句话的潜台词是：小鹏需要在10-15万区间找到“领域”与“利润”的均衡点，而非单纯冲量。
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第二，用户年青但预算有限。MONA M03的用户画像极具代表性：平均年纪28.5岁，独身未育比例高达76.5%，女性用户占比接近50%。这群用户的特色是：对品性、遐想、智能有极高要求，但刚步入社会，经济条目有限。他们不是“凑合”的一代，而是“既要又要”的一代。
第三，竞品繁密但同质化严重。 目下该细分市集已聚首了比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安AION RT、零跑B01、东风日产N7等一众车型。各家的叮嘱虽有各异——或主打廉价、或侧重补能胁制、或依托品牌渠说念——但合座上缺乏确切的各异化。智能化确立下千里、600公里以上续航普及、座舱惬意确立升级已成为行业标配，奢靡者的聘请门槛反而镌汰了。
在这么的市集环境下，2026款MONA M03的升级念念路显得格外昭彰：它不是在作念“查漏补缺”式的年度改款，而是在用“越级确立”再行端正这条价值底线。
对此，小鹏集团MONA家具负责东说念主杨光指出，M03是⼀个很稀奇的家具，它悉数这个词家具形态在这个价位段很有各异化。它的用户群吊唁常典型的那种平替型的用户，好多年青用户可爱很好的东西，因为刚步入社会经济条目有限。但是年青不代表一定要用不好的东西，是以咱们用各异化的格式提供一个特殊好、优质、年青化的家具。
技艺下放的“临界点”：1500TOPS算力成为分水岭
如若说初代MONA M03的得手靠的是“各异化定位”——用轿跑造型和智能标签在10-15万市集撕开沿路口子，那么2026款的贪念则更为激进：它试图用“技艺代差”竖立起确切的护城河。
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此次升级最中枢的打破，在于智能驾驶硬件的超过式迭代。Max版搭载单颗自研图灵AI芯片，灵验算力达750TOPS；Ultra SE版更配备双图灵芯片，算力高达1500TOPS，并率先搭载面向L4时期的第二代VLA物理寰宇模子。
刻下，主流高端智驾平台的算力聚首在500-1000TOPS区间，且多搭载于20万以上车型。将1500TOPS算力下放至12-15万级别，在昔时险些弗成设想。何小鹏阐发称，自研图灵芯片的本色着力远超纸面算力，“咱们最初始以为只是3倍于上一代Orin的算力，目下以为接近10倍了。”这种从芯片硬件到编译器、基模的全栈自研，让小鹏能够在同等资本下提供远超通用芯片决议的灵验算力。
更迫切的是，这套硬件是为第二代VLA模子铺路的。VLA(Visual-Language-Action)模子的中枢打破在于，它让车辆的驾驶当作从“机械履行教唆”进化为“像老司机不异念念考和判断”。这意味着，搭载该系统的MONA M03不仅能在高速、城市说念路已毕全场景NGP，还能打发巷子、小区等复杂路况——这些恰正是此前L4公司难以攻克的场景。
从市集反馈来看，奢靡者对这一技艺下放的反映远超预期。上市37分钟大定破万，其中Max版块(含高阶智驾)订单占比超85%。这阐明，年青用户并非不想要顶级智驾，他们只是不想为它支付过高的溢价。当小鹏把“智驾门槛”从20万+拉低到12万起，需求已而被激活。
这在行业内酿成了一种“标杆效应”：当奢靡者在12万价位体验过全场景智驾、1500TOPS算力带来的越级感受后，他们对同价位其他家具的期待将被遥远抬升。那些仍在用“基础L2”的竞品，将濒临用户通晓层面的降维打击。
2026款MONA M03的升级，远不啻于智驾。它确切的杀手锏在于：在智驾、三电、座舱、遐想四大维度同步发力，酿成一套完满的“越级体验”组合拳。
新车全系基于全域800V高压平台打造，CLTC最高续航达640公里，30%-80%快充仅需15分钟。更值多礼贴的是能耗进展：百公里综合电耗低至10.8kWh，以家用充电桩谷电价钱谋略，每公里资本不到5分钱。关于细水长流的年青用户而言，这种经济性是实实在在的招引力。
同期，X-HP3.5智能热管制系统的升级，使暖风电耗镌汰50%，冬季续航至高升迁30公里。这关于朔方用户来说，处分了纯电车“冬天续航打对折”的核肉痛点。
在惬意确立上，2026款MONA M03提供的前排14点云朵推拿座椅、20扬声器AI音响(1000W功率，7.1.4声说念)、双层静音玻璃+RNC主动降噪、前排座椅透风加热……这些确立的组合，在20万以上车型中好像常见，但在12万级别，险些是“越两级”的存在。
在遐想上，新增的罗兰紫、牛油果绿车色，配合黑亮钢琴烤漆通顺包围和全新轮毂造型，让MONA M03在视觉上澈底解脱了“家用代步车”的千里闷感。清漆层厚度较行业平均水平升迁20%、色泽度升迁8%，这些参数背后是对“邃密感”的极致追求。
这种设策略略精确击中了年青用户的“悦己”激情。数据领略，MONA M03的女性用户比例已接近50%。在传统通晓中，10-15万级车型的用户以“实用目标”男性为主，但MONA M03得手开采了一个新的增量市集——“年青东说念主的第一台智驾潮车”。这种“全维度越级”的策略，组成了MONA M03的中枢竞争壁垒。
A级纯电市集的“价值锚点”正在重置
2026款MONA M03的上市，正在激发一场四百四病——它正在重塑A级纯电市集的“价值锚点”。
所谓“价值锚点”，是指奢靡者在购买决策时用来计算“值不值”的参照系。在燃油车时期，A级车的锚点是“空间、油耗、可靠性”；在电动化初期，锚点变为“续航、充电速率、价钱”；而MONA M03的出现，正在将“高阶智驾、越级惬意、遐想质感”纳入这一参照系。
这种锚点重置的影响是真切的。抵奢靡者而言， 他们的预期被遥远抬升。当体验过12万级车型的1500TOPS算力、全场景NGP、座椅推拿、20扬声器音响后，再去看同价位的其他家具，未免会产生“落差感”。这种“由俭入奢易，由奢入俭难”的激情效应，将倒逼悉数这个词行业升迁家具圭表。
对竞品而言，它们濒临两难聘请：跟进智驾和惬意确立，意味着资本大幅高涨、利润进一步压缩；不跟进，则濒临用户通晓层面的“左迁”——你的家具会被贴上“过时”的标签。何小鹏在群访中提到，自客岁二季度17家车企聚首倡议追求“高质料发展”后，行业无序内卷的步地已基本扫尾。但MONA M03的出现，本色上开启了另一种“内卷”——围绕技艺和体验的“良性内卷”。
对小鹏自身而言， MONA M03的得手也带来了新的挑战。2025年，MONA M03一款车孝顺了小鹏集团总销量的46%。这种对单一车型的过度依赖，使得销量根基较为脆弱。一朝竞品推出更具性价比的家具，或市集风向发生变化，小鹏的合座事迹将濒临较大波动。
不外，面向将来，小鹏布局了以汽车主业为中枢，拓展翱游汽车与东说念主形机器东说念主的第二、三业务弧线，同期依托自研图灵芯片(750TOPS算力)、SEPA3.0架构(硬件通用化率80%)、全球开源第二代VLA智驾技艺构建底层AI智商，深化与巨匠的全栈相助。
据盖世汽车盘考院计算，2026年小鹏全年销量有望达55-60万辆，公司将依托全新家具矩阵冲击销量方针，握续优化盈利水平。全球化2.0战略将从家具出口转向国外腹地化运营，升迁全球品牌影响力。中枢技艺打破与生态协同加快其从中国智能车企向全球AI出行科技企业移动，舒服行业头部地位。
合座来看kaiyun(开云)官方网站 登录入口，2026款MONA M03的推出，不单是是小鹏汽车为了舒服已有市集份额的一次家具迭代，更是小鹏对“科技平权”理念的极致施行，以及在“领域”与“质料”之间寻找均衡点的一次要道落子。而关于悉数这个词A级纯电市集而言，这场由一款车激发的“价值重构”，才刚刚初始。